おいでやす関西ギャランフォルティス委員会

ZR･ZXのプラグ交換方法と種類

ＺＲとＺＸのプラグの交換方法！

モデル1: ヤマハ JOG ZR エボリューション SA16J/5PT･5SW
モデル2: ホンダ LIVE DIO ZX AF35

基本的にはスクーターであれば交換方法は一緒です
ただし､ネジのサイズやリーチ(長さ)等が違う場合があります

燃料と空気が混ざった混合気流に火を点ける役割があります｡

そしてめちゃくちゃ重要な部品で､結構ややこしい所もありまして

ある日､ありゃ？走らないなー？キャブセッティングがズレたかな？

っで､セッティングし直しても治らない…

WRのリセッティングでも治らない

っで､結局原因はプラグでしたとか結構あるのだ｡

いくらお金掛けてもここのスパークが弱いとどうにもなりません｡

っていうか行くとこまで行くと突然死やら原因不明の不調とかになりかねんからマジで気をつけろ！言っておくが日曜のデート前の不調でコレ知らなかったらデートなんてまた来週状態だぞ！おまけにヒステリックな嫁or彼女だった場合､出先で叫ばれるから気をつけろ！

だからココは定期的なメンテナンスか予備を持っておく必要があります｡


注：プラグレンチが必要

↑プラグレンチ(クリックでKN企画HPへ飛びます)
ホームセンターのは安いが使い勝手が悪かったり手が痛くなるので急ぎでない場合はオススメしない｡
ラチェットセットにもついてたりする｡ソケットもケースも付いてきてナットも開けれるしコスパ最強だが､台湾仕様の人は締め過ぎにマジで注意｡

どのプラグを買えば良いのかわからない場合は

YOU 下のピクチャークリックしちゃいなよ

↑管理人オススメプラグ(画像をクリックでKN企画HPへ飛びます)
ほぼノーマルでBPR-6HS(6番)
チャンバー変更でBPR-7HS(7番)
ボアアップでBPR-8HS(8番)

B = ｻｲｽﾞ(取り付けネジ部のサイズ｡BはM14)
P = 電極(Pは絶縁体突き出し｡つまり凸 Mは小型プラグ Uは沿面等)
R = 抵抗(Rはレジスター Zは巻線形レジスター)
○= 熱価(数字が大きければ大きいほど冷え型｡標準で大体6がついてる)
H = ネジ(Hはネジの部分の長さが12.7mm)
S = 種類(Sは標準 IXはイリジウム )
A = 知らない

ちなみに､6番は熱を持ちやすいため､カーボンが付着しても自己洗浄能力が
高いため洗い落とせるが
熱を持ちやすいため､社外チャンバーに交換してぶん回すと､先っちょが溶けて
折れてピストンに穴が開く危険性が増す

7番は6番より熱を持ちにくいため自己洗浄能力が落ちるが
熱を持ちにくいため､社外チャンバーに交換してぶん回しても大丈夫｡
交換時期は6番より早い

8番は7番より更に熱を持ちにくくしたもので自己洗浄能力は更に落ちる｡
ボアアップなどした時に装着｡
交換時期は7番より早い

9番もあるがストリートには向かない｡

それと､どっかの知恵遅れに書かれてる熱価を変えてパワーアップとか無い｡あれただの熱の逃げやすさ｡長いプラグ買ってきてワッシャーで調整して圧縮あげるとかなら分かるけど､一体全体何がどうなって熱価でパワーアップしたのか聞きたいわ

ちなみにオススメは7番～８番だが､セッティングミスなどをしてしまった時
直ぐにダメになる場合がある｡どうせプラグも消耗品なのでケースで購入がオススメ｡

そしてケースで買っておくと､どっかのバカな管理人の様に手持ちの6番突っ込んで8番のプラグ買いに行く途中にピストンに大穴が開かなくて済むのである
7番プラグ×10個　1ケース 8番プラグ×10個　1ケース

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～ＺＲ編～


手元に同じプラグしかなかったので代品です(爆笑)
左が普通のプラグ　右がイリジウムプラグとして話を進めます。


まずエアクリを外します。管理人は手軽なパワフィル党なのでこんな感じ｡
エボの場合､写真の右側にネジ穴が2つ見えますね｡
ここを外してキャブレターの吸気口についてるΩみたいな形のバンドを
摘んで開ければ取り敢えず外れます｡


下にもぐりこむとプラグキャップが見えます。
指の先っぽにあるのがそうです。


プラグキャップを抜くとこうなります。白いのがプラグです。
最初は結構硬いです。ムリだと思ったらバイク屋でやってもらってください
万が一プラグが千切れると最悪ヘッドと言うパーツ交換です。
もちろん簡単に千切れるものではありません｡
ここを管理してるアホはミスって全然違う種類のプラグ
買った事に気が付かず頭のキャップ外そうとして先っちょの白い所千切りましたが(爆笑)


っとまぁそんなことはさて置きプラグを外しましょう。普通にネジを取る方向に回せばＯＫです！
この画像で言えば上に回せば外れます

プラグが取れたらイリジウムに交換
代品ですが真面目なのでプラグとして扱います


ではプラグを締め付けましょう｡
画像で言えば下に回す
そして締め付けトルクに注意｡
プラグが入るヘッドという部分はアルミですので締めすぎると
直ぐにバカになります｡


プラグがキッチリ入れば


プラグキャップを締めてホイ完成！

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標準プラグはBR6HSA
熱価については上のほうで説明した通り

～ＺＸ編～

ＺＸは比較的簡単にプラグの交換ができるのでＺＸを買った人は
ラッキーですｗｗ


まずガソリンを入れるときに開ける鍵付きのフタをあけます


あけると指の先にある秘密の扉が 見えますんでここを空けてください。
普通に引っ張ればあきます。


あくとこんな感じです


画像のホボ真ん中にあるのがプラグキャップです。
最初はＺＲと同じように硬いです。しかも取りにくいですｗ


引っこ抜くとプラグが見えます。ＺＲと同様白い奴です。


んじゃプラグを取りましょう！ＺＲ同様ネジを回す方向でＯＫです！


とれたらＺＲ同様プラグをつけて


締めて
そして締め付けトルクに注意｡
プラグが入るヘッドという部分はアルミですので締めすぎると
直ぐにバカになります｡


プラグキャップつけて


秘密の扉を閉めて


ホイ完成！

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この項目を理解したら次へ行こう！ユー！緑色のリンクを押しちゃいなよ！
関係性が深い項目だったり必要な項目だぜ！
どーせなら別タブで開くから全部クリックしちゃいなよ！

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